Posts getagd met ‘Overleg Buurtcomités Kessel-Lo’

Kop van Kessel-Lo: wachten op de crash

Gastbijdrage van Overleg Buurtcomités Kessel-Lo

Teveel Leuvense straten nodigen uit om hard te rijden. Zo ook de Werkhuizenstraat in Kessel-Lo, waar sinds kort een drukke maar levensgevaarlijke fietsverbinding loopt.

Met de website www.leuvenleefstad.be roepen de comités van Kessel-Lo de Leuvense politici op om het mobiliteitsbeleid over een andere boeg te gooien en de ambities te verhogen. De meeste van onze straten zijn nog helemaal ingericht in functie van de auto. Veel straten nodigen uit om hard te rijden. Op veel plaatsen lopen er sluiproutes waarlangs het verkeer de grote assen ontwijkt, zeggen de comités in hun oproep. Door die onveiligheid, die verkeersdrukte en het lawaai kiezen mensen minder voor de fiets of maken ze minder gebruik van de straat om elkaar te ontmoeten, waardoor de verkeersdrukte nog eens toeneemt. Een vicieuze cirkel die al lang bekend is maar nog steeds niet doorbroken wordt.

Iedereen die Leuven een goed hart toedraagt, is welkom om de oproep www.leuvenleefstad.be/oproep mee te tekenen en zo de vraag te onderschrijven naar een mobiliteitsbeleid dat lagere snelheid afdwingt. Daarvoor moeten veel straten een andere aanleg krijgen zodat overdreven snelheid onmogelijk wordt en het karakter van leefstraat meer uit de verf komt.

Een nieuw levensgevaarlijk kruispunt
Sinds vele jaren is de Werkhuizenstraat een perfect voorbeeld van een onveilige en weinig leefbare straat. Hoewel dit duidelijk een woonstraat is, oogt ze als een stedelijke autostrade, met de breedte van een expresweg en met voetpaden die zich uitstekend lenen tot koorddansen. De snelheden halen er dan ook regelmatig opvallende pieken. Voor het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo is dit het soort straat dat er bij de volgende gemeenteraadsverkiezingen niet meer mag zijn. De volgende zes jaren moeten volstaan om komaf te maken met deze onleefbare woonstraten.

Maar sinds de aanleg van het Locomotievenpad is het probleem nog acuter geworden, waarschuwen de bewoners en het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo. Het nieuwe pad heeft een belangrijke fietsas gecreëerd die loopt van het centrum, door het station, naar de achterliggende Kesselse buurten, loodrecht op de Werkhuizenstraat. Elke ochtend en namiddag steekt een grote stroom mensen daar de Werkhuizenstraat over. Ook veel scholieren gebruiken het pad op weg van school naar huis. Die stroom doet het pad op bepaalde momenten op een voorrangsweg lijken. Ten onrechte. Fietsers vergeten dan wel eens dat ze eigenlijk voorrang moeten geven aan het verkeer in de Werkhuizenstraat.

Een ondoordachte fietsverbinding
Het succes van zo’n fietsas is natuurlijk een goede zaak maar het probleem is dat die nieuwe functie niet te lijmen valt met de hoge snelheden van auto’s in de Werkhuizenstraat. Het valt moeilijk te begrijpen dat de stad een dergelijke fietsverbinding aanlegt zonder de nodige maatregelen te nemen om de veiligheid van de fietsers te garanderen. Het toont nog eens aan dat het mobiliteitsbeleid van deze stad nog te weinig doordacht gebeurt.
De comités begrijpen dat een definitieve heraanleg van de Werkhuizenstraat moet wachten tot de centrale werkplaatsen af zijn. Maar een tijdelijke heraanleg kan wel. Een versmalling van de weg door middel van planten, verf of een andere ingreep kost nauwelijks tijd of geld en kan op die plaats levens redden. Zo’n ingreep is dringend want elke dag dat de situatie blijft zoals ze is, kan een fietser het leven kosten.

Je vindt de hele tekst van de oproep en de lijst met ondertekenaars op www.leuvenleefstad.be. Alle Leuvenaars kunnen daar online de tekst ondertekenen.

Overleg Buurtcomités Kessel-Lo

Bookmark and Share

Switch ’n Go voor Groot-Leuven, niet alleen voor de Leuvense binnenstad

Gastbijdrage van Overleg Buurtcomités Kessel-Lo.

Mobiliteit is hot. Deze week was er het eindverslag van Leuven Overmorgen, een communicatiecampagne rond Leuven 2030 Klimaatneutraal, het eindverslag van Vief Leuven, het Switch ‘n Go-voorstel om aan de stadsrand van auto op fiets over te schakelen en vanavond vindt een Café Mobiel plaats waar SP.a europarlementslid Said El Khadraoui focust op de mobiliteit in Leuven. Mobiliteit als politiek opbod, wie had het in Leuven nog verwacht. De SP.a heeft duidelijk iets goed te maken als het over mobiliteit gaat. In oktober zijn het verkiezingen en mobiliteit zal ongetwijfeld een belangrijk thema worden. Op de nieuwe website www.leuvenleefstad.be kunnen alle Leuvenaars hun politici oproepen om van mobiliteit dé prioriteit van de volgende legislatuur te maken.

De verschillende initiatieven bevatten heel wat goede voorstellen (opvallend veel gelijkenissen) die Leuven nog een stuk aangenamer en duurzamer kunnen maken. Het idee van parkings aan de rand van de stad en de kleine pendelbussen en leenfietsen die het eindrapport van Leuven Overmorgen en nu ook de vier jonge SP.a-kandidaten voorstellen, passen volledig in de oproep voor Leuven Leefstad. Ook de goederenomslagplaats kan op onze goedkeuring rekenen.

Het Overleg Buurtcomités Kessel-Lo kan echter niet begrijpen waarom Switch ’n Go enkel over de binnenstad gaat, want het is zeker niet alleen de binnenstad die te maken heeft met verkeersoverlast. De deelgemeenten hebben evengoed te kampen met files op de hoofdwegen, met sluipverkeer, met te hoge snelheden… Switch ‘n Go, ja, maar dan wel voor alle straten met een grote bevolkingsdichtheid. We rekenen op een voluntaristische aanpak die randparkings gaat inplanten in zones die grenzen aan de woonkernen. In het geval van Kessel-Lo is dat ter hoogte van de Delhaize (Diestsesteenweg), de express-weg (Tiensesteenweg) en de snelweg (éénmeilaan).

Randparkings kunnen zeker een deel van de oplossing zijn, maar als Leuven zich in 2030 klimaatneutraal wilt verklaren, zal het volgende schepencollege vooral mensen moeten stimuleren om meteen te kiezen voor fiets of openbaar vervoer. Dat kan ze doen door die verplaatsingsmodi aantrekkelijker en sneller te maken. Met kleine infrastructuurwerken en een positief fietsersklimaat kunnen we al een serieuze switch maken.

Conclusie: Overleg Buurtcomités Kessel-Lo reageert tevreden op de aandacht voor mobiliteit, vindt randparkings een goed idee, maar te eenzijdig, en ziet de stad veel ruimer dan de binnenstad.

Overleg Buurtcomités Kessel-Lo

Bookmark and Share